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    談到傳統(tǒng)測繪行業(yè)的工作，很多人腦海中都會浮現(xiàn)測繪人員扛著各種各樣儀器翻山越嶺，風(fēng)餐露宿的畫面。

    如今，無人機正憑借它快速高效、機動靈活、成本低等優(yōu)勢，逐漸顛覆傳統(tǒng)測繪的作業(yè)方式，成為測繪行業(yè)“新寵”。

    與傳統(tǒng)的地形測繪手段相比，無人機測繪可節(jié)省數(shù)倍以上的時間和成本。曾經(jīng)可能需要數(shù)天或數(shù)周的數(shù)據(jù)采集工作，通過無人機作業(yè)可以在數(shù)小時內(nèi)完成，并快速完成建模及數(shù)據(jù)分析。
 

  無人機作業(yè)通常由操作員現(xiàn)場手動控制，來完成單次或多次的飛行調(diào)查作業(yè)，但手動操作模式在大規(guī)模測繪作業(yè)時工作量大，實際操作難度更大。

    飛行路線的精準控制是無人機作業(yè)的關(guān)鍵。現(xiàn)在無人機的行業(yè)應(yīng)用場景復(fù)雜，差異化大，用戶的個性化需求增多，其中對于飛行路線設(shè)置的需求也是五花八門。
 

無人機"作業(yè)"怎么飛?

    如果能在起飛前設(shè)置路線，就像車載導(dǎo)航那樣帶領(lǐng)無人機直達目的地，不僅能提高作業(yè)效率，還能降低人為操作失誤帶來的損失和風(fēng)險。

    由于GNSS系統(tǒng)具有全天候、高精度定位等特點，目前已廣泛應(yīng)用于無人機定位和導(dǎo)航。借助RTK(Real- time kinematic)實時動態(tài)載波相位差分技術(shù)和PPK（post processed kinematic)動態(tài)后處理技術(shù)，無人機可將作業(yè)精度提升至厘米級，航線軌跡精確可重復(fù)。

無人機根據(jù)實際作業(yè)需求，合理規(guī)劃飛行路線。作業(yè)人員可預(yù)先編輯無人機飛行時的高度、重疊率和速度等參數(shù)。參數(shù)被設(shè)定好之后，無人機便可在作業(yè)區(qū)域上空自主飛行，自動采集數(shù)據(jù)。

  采集完數(shù)據(jù)后導(dǎo)入GIS系統(tǒng)，可一鍵生成點云及三維模型數(shù)據(jù)，并據(jù)此進行空間距離、體積的測量，或者進行斜面等不規(guī)則堆體面積的模擬測量，為工程建設(shè)規(guī)劃和生產(chǎn)作業(yè)等提供精確數(shù)值參考。

    無人機天線接收的衛(wèi)星信號質(zhì)量，直接影響了整個接收機系統(tǒng)輸出的測量定位精度。傳統(tǒng)單頻陶瓷天線搜星能力弱，易丟失信號，無法實現(xiàn)穩(wěn)定的高精度定位。因此必須采用專業(yè)的GNSS天線做信號接收。

    無人機雙天線測向技術(shù)為無人機提供精準位置與航向信息，同時具有強大的抗磁干擾能力，保障無人機能在高壓線附近等復(fù)雜環(huán)境下，安全穩(wěn)定的飛行作業(yè)。

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